Author Archives: luc

Des transports publics de qualité en milieu rural : c’est nécessaire, légitime, et faisable

Il est de notoriété publique que, en Wallonie en particulier, les transports publics ruraux sont anémiques : certains villages sont desservis par un bus par jour du lundi au vendredi en période scolaire seulement, voire un bus par semaine … ou … Continue reading

Posted in Non classé | Leave a comment

Svp des miettes pour la Wallonie aussi

En France, en une trentaine d’années, vingt nouveaux réseaux de tram ont vu le jour ; pour 2019 sont programmés un nouveau réseau et une douzaine de nouvelles lignes ou de prolongements de lignes.  En Flandre – et même timidement à … Continue reading

Posted in Politique de mobilité, Transports publics | Tagged , , , , | Leave a comment

De petites actions à effet immédiat peuvent améliorer la mobilité quotidienne

Il est possible d’augmenter fortement, immédiatement et gratuitement l’accessibilité du piétonnier de Bruxelles et donc son attrait, au bénéfice de ses commerçants et de ses chalands les Bruxellois. Continue reading

Posted in Bruxelles, Métro léger, Politique de mobilité, Transports publics | Tagged , , , , , , | Leave a comment

Sncb – résurrection : suite

Un nouveau signe de la résurrection de la sncb : deux nouveaux trains par jour entre Mons et Aulnoye et entre Namur, Charleroi et Maubeuge, dans l’idée de permettre à nouveau aux Wallons de se rendre à Paris sans le coûteux … Continue reading

Posted in Chemin de fer, Politique de mobilité, Transports publics | Tagged , , , , | Leave a comment

Dites 33, ou chronique d’une échec prévisible

La stib fait la promotion de son bus 33. Et il en a bien besoin : ce bus roule presque vide à longueur de journée. Oui mais voilà : la promotion ne permet pas tout. Il faut que le produit … Continue reading

Posted in Bruxelles, Transports publics | Leave a comment

Sncb : fin de la descente aux enfers ?

Depuis une vingtaine d’années on assiste à une dégradation du service de la sncb.  Souvenons-nous, au début du siècle, l’objectif de ponctualité de 95%, soit maximum 5 % de trains en retard.  Quinze ans plus tard, on n’approche même plus … Continue reading

Posted in Chemin de fer, Politique de mobilité, Transports publics | Leave a comment

Haro sur les voitures polluantes : à quand de l’air pur à Bruxelles ?

Après Anvers, la Région bruxelloise se lance à la chasse aux voitures polluantes : à partir de 2018, progressivement, les voitures ne répondant pas aux normes européennes de pollution les moins strictes seront interdites de circulation. Enfin une mesure phare, qui … Continue reading

Posted in Bruxelles, Politique de mobilité, Pollution atmosphérique | Tagged | Leave a comment

La grande déglingue : suite et fin ?

Ce printemps 2016 a vu la suppression des derniers trains internationaux belges, hors TGV et semi-direct Bruxelles – Amsterdam. Il faut dire que ce train avait progressivement été déserté, à force de sabotage : au fil des années le temps de … Continue reading

Posted in Chemin de fer, Politique de mobilité, Transports publics | Leave a comment

600 millions à la poubelle ou au service des Bruxellois : il n’y a qu’à choisir

Ainsi il s’avère que les tunnels routiers bruxellois sont en mauvaise état. Et il est question de 600 millions d’euros pour les réparer : un millier d’euros par contribuable Bruxellois donc, à ajouter à la feuille d’impôt, vu que la Région … Continue reading

Posted in Economie des transports, Politique de mobilité | Leave a comment

Une ville pour ses usagers

Une ville pour ses usagers Il fut un temps où, poussé par une logique venant des Etats unis, on avait décidé que la ville était au service de ses automobilistes (et de ceux de la banlieue environnante).  Depuis lors, fort … Continue reading

Posted in Non classé | Leave a comment